第152章 二五之船舶与电力
船舶制造方面，美国援助的岘港造船厂的十万吨级干船坞正在建造中，
200吨的龙门吊技术已经被中夏吃透，凭借洞喜钢铁集团的先进钢铁技术，
一款300吨级的龙门吊正在研发中，预计可以在二五计划期间，
在岘港造船厂完成制造和安装。
同时，一五期间也把西贡的巴松海军造船厂，进行了升级改造，
加建一座十万吨级干船坞，使其成为拥有万吨级军舰建造能力的造船厂。
并且一五计划期间，洞喜钢铁集团还新开了一个电炉车间的项目，
专门用于特种钢材的生产，目前正在建设中，建设进度已经过了七成。
一旦二五计划开始，
中夏各行各业对于耐热钢、轴承钢、工具钢、不锈钢等特种钢材的需求将会越来越大，尤其是造船业。
精密设备集团研发制造的一台2万吨自由锻水压机，也即将安装到西贡造船厂，
这台2万吨级自由锻水压机，在当前世界上也是最先进的第一梯队，
有了它，西贡造船厂就能锻造大型舰船主轴、螺旋桨轴、中间轴，
基本可以不依靠进口，也能建造完全自主的属于中夏自己的大型军用舰船。
所以，二五计划关于船舶工业的发展纲要就是依托一五计划的成果，
在二五期间以大型船坞、重型起重与锻造装备、舰船特种钢材为建设核心，
搭建自主大型舰船建造体系，实现万吨级军用舰船本土建造。
总目标是完成岘港、巴松两大船厂基础设施升级，
落地300吨龙门吊、2万吨自由锻水压机等重型装备。
建成特种钢电炉生产车间，实现舰船关键钢材自给，
掌握大型舰船轴系锻件自主制造能力，
形成万吨级军用舰艇设计与建造基础，初步建立本国船舶配套工业体系。
主要任务是四个，
一、船厂基础设施建设
按期完工岘港造船厂十万吨级干船坞，推进西贡巴松海军造船厂改扩建，
新增一座十万吨级干船坞，形成万吨级军舰建造工位，完成厂区配套管线、下水、测试设施建设。
二、重型造船装备研制与安装
完成300吨级龙门吊研发、制造并在岘港船厂就位安装，
完成2万吨自由锻水压机制造、调试，投入巴松海军造船厂使用，
实现大型舰船主轴、螺旋桨轴、中间轴等核心锻件自主锻造，摆脱对外依赖。
三、舰船材料保障
洞喜钢铁集团新建特种钢电炉车间，
量产耐热钢、轴承钢、工具钢、不锈钢等特种钢材，优先保障造船行业需求，
持续优化船用高强度钢冶炼、轧制工艺，提升钢材质量与成材率，夯实舰船材料自主根基。
四、船舶配套与科研能力
组建舰船设计所，开展万吨级军用舰船方案研究，
发展船用动力、阀门、管路等配套产业，建立船体结构、材料疲劳、轴系强度试验能力，积累大型舰船建造工艺。
前期推进岘港干船坞施工，完成巴松船厂改造前期工程，
启动特种钢电炉车间建设，推进300吨龙门吊零部件试制，
2万吨自由锻水压机进入总装阶段。
中期完成岘港十万吨船坞竣工，
2万吨自由锻水压机在巴松船厂安装调试并投产，
特种钢电炉车间投产，批量产出各类特种钢材，300吨龙门吊完成制造。
末期巴松船厂新增十万吨干船坞建成，300吨龙门吊在岘港船厂投入使用，
完成大型舰船轴系锻件试制验证，形成万吨级军用舰船建造条件，
配套特种钢材基本自给。
基本原则是基建先行，重型装备优先保障海军船厂建设，
重点突破船用特种钢材与大型锻件两大瓶颈，同步沉淀舰船设计、建造工艺，
逐步建立完整本土船舶产业链。
……
电力领域，在一五计划期间，中夏已经建成一套以火力为主，水电为辅的体系，
自主研发并突破了2万千瓦混流式水轮发电机组，以及1.5万千瓦燃气轮机发电机组的技术瓶颈。
并于1950年建成了中京到洞喜的280KV跨省交流输电线路，
是中夏第一条自主设计研发的280KV高压干线，后续国家电气装备集团，
相继完成了技术突破，如大型电力变压器、电机、开关设备等等电力装备。
二五计划，政府高层制定的核心总方针是扩大装机规模，延伸280kV主干网架，
升级单机容量，完善电工装备全链条。
强化电网安全稳定，满足重型工业冲击负荷，预研下一代电力技术。
其中，火电方面主要是攻关5万千瓦高温高压汽轮发电机组，
实现国产化定型、批量投产。
一五最高单机是2万级，二五主力升级到5万机组，供给西贡重工业基地，
稳定支撑2万吨水压机、大型船厂、冶金工厂的冲击负荷，
扩建原有骨干火电厂，新建西贡滨海热电厂，作为南部工业区核心电源。
水电方面，则是在一五2万千瓦混流水电机组基础上，
研制4万~5万千瓦混流式水轮机组，开发境内大中型河流，建设梯级水电站，
完善水轮机模型试验、水力设计，形成系列化水电机组，不再只做单一型号。
燃气轮机要在1.5万千瓦燃机基础上，升级成2.5万~3万千瓦重型燃气轮机，
装机总量要在五年内全国提升约1.8~2倍，发电量同步增长，
要优先保障重工业负荷，其次再供给城市、矿区。
电网建设要承接一五达成的280KV成果，进行网架扩张，
将中京-洞喜干线向外延伸，新建多条280kV输电走廊，
连通中京、洞喜、西贡工业区，形成跨区域互联主干电网。
一五只建成单条280kV线路，
二五目标则从“单条孤立干线”升级为区域互联电网，实现水火电互补，
一处电厂故障，其他区域可以支援供电，解决重型水压机这类短时巨大冲击负荷的供电难题。
配套建设110kV、35kV次级配网，覆盖主要工业城市、矿山、港口，
要实现280kV全套绝缘、避雷器、大容量油断路器、并联电抗器国产化，
提升线路输电容量、降低跳闸故障率。
预研330kV超高压输电技术的前期研究，试制试验段，
作为下一个五年的技术储备。
国家电气装备集团要在发电机领域，
形成0.6万、2万、5万千瓦汽轮/水轮发电机组系列化产品，标准化批量生产，降低造价，缩短制造周期
要在输变电设备领域，研制出280kV大容量主变、高压互感器、大型空气断路器、高压瓷绝缘子并完成量产，
完善硅钢片、绝缘油、电缆等上游电工材料配套，摆脱关键材料进口。
在控制与继电保护领域，完成从一五的简易电磁保护，
升级成套电网继电保护、自动调频、自动调压、同步并列装置。
建立高电压试验研究所、电机试验台等配套试验基地，可对大型机组、高压设备做整机型式试验。
建立电网调度中心，实现跨区域电力统一调度，水火联调，
针对2万吨水压机、大型轧钢机这类冲击性大功率负荷，
研究无功补偿、稳控装置，抑制电压剧烈波动。
重要军工、造船基地配置备用燃机电源，防止主网停电造成锻件报废、舰船建造中断。
远期预研任务有三个，作为技术储备，但不强制在二五完成，
1. 大功率汞弧整流设备研究，为未来直流输电、电解铝工业做准备。
2. 高温材料、大型转子锻件工艺攻关，为后续10万千瓦等级机组储备基础。
3. 电力电子基础研究，跟踪半导体器件在电力领域的应用前景。
最后，要在农村地区建设一批中小型地方电站与配电线路，
覆盖城镇、矿区，优先保证工矿，
乡村通电作为远期目标，不占用核心重工业投资。
中夏电力工业第二个五年计划，
以一五成果为根基，总方针为扩容、联网、升级装备、保障重工业。
发电领域，攻关五万千瓦高温高压汽轮机组，在两万千瓦水轮机组基础上开发四万至五万千瓦水电机组，
同步将燃气轮机提升至三万千瓦等级，作为调峰备用电源。
电网层面，以二百八十千伏干线向外延伸，构建跨区域互联主干网架，
实现水火互补，解决重型锻压、造船基地的冲击用电负荷。
国家电气装备集团将完成发电机组系列化，实现二百八十千伏全套输变电设备批量国产化，完善继电保护与自动调度系统，建成高压试验基地。
同时启动三百三十千伏输电预研，储备下一代电力技术。
电力投资优先保障重工业集群，兼顾矿区与主要城市供电。
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200吨的龙门吊技术已经被中夏吃透，凭借洞喜钢铁集团的先进钢铁技术，
一款300吨级的龙门吊正在研发中，预计可以在二五计划期间，
在岘港造船厂完成制造和安装。
同时，一五期间也把西贡的巴松海军造船厂，进行了升级改造，
加建一座十万吨级干船坞，使其成为拥有万吨级军舰建造能力的造船厂。
并且一五计划期间，洞喜钢铁集团还新开了一个电炉车间的项目，
专门用于特种钢材的生产，目前正在建设中，建设进度已经过了七成。
一旦二五计划开始，
中夏各行各业对于耐热钢、轴承钢、工具钢、不锈钢等特种钢材的需求将会越来越大，尤其是造船业。
精密设备集团研发制造的一台2万吨自由锻水压机，也即将安装到西贡造船厂，
这台2万吨级自由锻水压机，在当前世界上也是最先进的第一梯队，
有了它，西贡造船厂就能锻造大型舰船主轴、螺旋桨轴、中间轴，
基本可以不依靠进口，也能建造完全自主的属于中夏自己的大型军用舰船。
所以，二五计划关于船舶工业的发展纲要就是依托一五计划的成果，
在二五期间以大型船坞、重型起重与锻造装备、舰船特种钢材为建设核心，
搭建自主大型舰船建造体系，实现万吨级军用舰船本土建造。
总目标是完成岘港、巴松两大船厂基础设施升级，
落地300吨龙门吊、2万吨自由锻水压机等重型装备。
建成特种钢电炉生产车间，实现舰船关键钢材自给，
掌握大型舰船轴系锻件自主制造能力，
形成万吨级军用舰艇设计与建造基础，初步建立本国船舶配套工业体系。
主要任务是四个，
一、船厂基础设施建设
按期完工岘港造船厂十万吨级干船坞，推进西贡巴松海军造船厂改扩建，
新增一座十万吨级干船坞，形成万吨级军舰建造工位，完成厂区配套管线、下水、测试设施建设。
二、重型造船装备研制与安装
完成300吨级龙门吊研发、制造并在岘港船厂就位安装，
完成2万吨自由锻水压机制造、调试，投入巴松海军造船厂使用，
实现大型舰船主轴、螺旋桨轴、中间轴等核心锻件自主锻造，摆脱对外依赖。
三、舰船材料保障
洞喜钢铁集团新建特种钢电炉车间，
量产耐热钢、轴承钢、工具钢、不锈钢等特种钢材，优先保障造船行业需求，
持续优化船用高强度钢冶炼、轧制工艺，提升钢材质量与成材率，夯实舰船材料自主根基。
四、船舶配套与科研能力
组建舰船设计所，开展万吨级军用舰船方案研究，
发展船用动力、阀门、管路等配套产业，建立船体结构、材料疲劳、轴系强度试验能力，积累大型舰船建造工艺。
前期推进岘港干船坞施工，完成巴松船厂改造前期工程，
启动特种钢电炉车间建设，推进300吨龙门吊零部件试制，
2万吨自由锻水压机进入总装阶段。
中期完成岘港十万吨船坞竣工，
2万吨自由锻水压机在巴松船厂安装调试并投产，
特种钢电炉车间投产，批量产出各类特种钢材，300吨龙门吊完成制造。
末期巴松船厂新增十万吨干船坞建成，300吨龙门吊在岘港船厂投入使用，
完成大型舰船轴系锻件试制验证，形成万吨级军用舰船建造条件，
配套特种钢材基本自给。
基本原则是基建先行，重型装备优先保障海军船厂建设，
重点突破船用特种钢材与大型锻件两大瓶颈，同步沉淀舰船设计、建造工艺，
逐步建立完整本土船舶产业链。
……
电力领域，在一五计划期间，中夏已经建成一套以火力为主，水电为辅的体系，
自主研发并突破了2万千瓦混流式水轮发电机组，以及1.5万千瓦燃气轮机发电机组的技术瓶颈。
并于1950年建成了中京到洞喜的280KV跨省交流输电线路，
是中夏第一条自主设计研发的280KV高压干线，后续国家电气装备集团，
相继完成了技术突破，如大型电力变压器、电机、开关设备等等电力装备。
二五计划，政府高层制定的核心总方针是扩大装机规模，延伸280kV主干网架，
升级单机容量，完善电工装备全链条。
强化电网安全稳定，满足重型工业冲击负荷，预研下一代电力技术。
其中，火电方面主要是攻关5万千瓦高温高压汽轮发电机组，
实现国产化定型、批量投产。
一五最高单机是2万级，二五主力升级到5万机组，供给西贡重工业基地，
稳定支撑2万吨水压机、大型船厂、冶金工厂的冲击负荷，
扩建原有骨干火电厂，新建西贡滨海热电厂，作为南部工业区核心电源。
水电方面，则是在一五2万千瓦混流水电机组基础上，
研制4万~5万千瓦混流式水轮机组，开发境内大中型河流，建设梯级水电站，
完善水轮机模型试验、水力设计，形成系列化水电机组，不再只做单一型号。
燃气轮机要在1.5万千瓦燃机基础上，升级成2.5万~3万千瓦重型燃气轮机，
装机总量要在五年内全国提升约1.8~2倍，发电量同步增长，
要优先保障重工业负荷，其次再供给城市、矿区。
电网建设要承接一五达成的280KV成果，进行网架扩张，
将中京-洞喜干线向外延伸，新建多条280kV输电走廊，
连通中京、洞喜、西贡工业区，形成跨区域互联主干电网。
一五只建成单条280kV线路，
二五目标则从“单条孤立干线”升级为区域互联电网，实现水火电互补，
一处电厂故障，其他区域可以支援供电，解决重型水压机这类短时巨大冲击负荷的供电难题。
配套建设110kV、35kV次级配网，覆盖主要工业城市、矿山、港口，
要实现280kV全套绝缘、避雷器、大容量油断路器、并联电抗器国产化，
提升线路输电容量、降低跳闸故障率。
预研330kV超高压输电技术的前期研究，试制试验段，
作为下一个五年的技术储备。
国家电气装备集团要在发电机领域，
形成0.6万、2万、5万千瓦汽轮/水轮发电机组系列化产品，标准化批量生产，降低造价，缩短制造周期
要在输变电设备领域，研制出280kV大容量主变、高压互感器、大型空气断路器、高压瓷绝缘子并完成量产，
完善硅钢片、绝缘油、电缆等上游电工材料配套，摆脱关键材料进口。
在控制与继电保护领域，完成从一五的简易电磁保护，
升级成套电网继电保护、自动调频、自动调压、同步并列装置。
建立高电压试验研究所、电机试验台等配套试验基地，可对大型机组、高压设备做整机型式试验。
建立电网调度中心，实现跨区域电力统一调度，水火联调，
针对2万吨水压机、大型轧钢机这类冲击性大功率负荷，
研究无功补偿、稳控装置，抑制电压剧烈波动。
重要军工、造船基地配置备用燃机电源，防止主网停电造成锻件报废、舰船建造中断。
远期预研任务有三个，作为技术储备，但不强制在二五完成，
1. 大功率汞弧整流设备研究，为未来直流输电、电解铝工业做准备。
2. 高温材料、大型转子锻件工艺攻关，为后续10万千瓦等级机组储备基础。
3. 电力电子基础研究，跟踪半导体器件在电力领域的应用前景。
最后，要在农村地区建设一批中小型地方电站与配电线路，
覆盖城镇、矿区，优先保证工矿，
乡村通电作为远期目标，不占用核心重工业投资。
中夏电力工业第二个五年计划，
以一五成果为根基，总方针为扩容、联网、升级装备、保障重工业。
发电领域，攻关五万千瓦高温高压汽轮机组，在两万千瓦水轮机组基础上开发四万至五万千瓦水电机组，
同步将燃气轮机提升至三万千瓦等级，作为调峰备用电源。
电网层面，以二百八十千伏干线向外延伸，构建跨区域互联主干网架，
实现水火互补，解决重型锻压、造船基地的冲击用电负荷。
国家电气装备集团将完成发电机组系列化，实现二百八十千伏全套输变电设备批量国产化，完善继电保护与自动调度系统，建成高压试验基地。
同时启动三百三十千伏输电预研，储备下一代电力技术。
电力投资优先保障重工业集群，兼顾矿区与主要城市供电。
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